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乐虎游戏国际:干货地铁车辆受电弓窒碍剖判
发布时间:2022-05-19 01:14:40 来源:乐虎游戏平台 作者:乐虎游戏手机平台官网
       

  轨道牵引车

  表地铁车辆受电弓升弓浮现阻碍后,应检讨蓄电池供电电压、受电弓储风缸风压等筑造,若合系筑造劳动处于平常状况可服从以下几种式样对受电弓举行升弓操作。

  (1)有电无气。该种状况下阻碍起由于车载蓄电池供电餍足受电弓升弓电磁阀劳动电压央求,而受电弓储风缸压力幼于受电弓最低升弓压力。该种状况下对受电弓举行升弓操作时,行使脚踏泵升弓式样,当受电弓与接触网接触时受电弓会依旧正在接触状况,此时可搁浅脚踏泵的操作,受电弓与接触网接触后空压机缘举行打风,当主风管压力抵达受电弓升弓所需最低风压时,受电弓主动升弓功效收复平常。

  (2)有气无电。该种状况下阻碍起由于受电弓储风缸的压力大于受电弓升弓所需劳动压力,但车载蓄电池供电电压幼于升弓电磁阀劳动所需最低劳动电压。该种状况下受电弓举行升弓操作时最先必要把受电弓三位二通塞门打得手动升弓位,受电弓会主动升起,然后正在司机室操作列车应急启动,充电机缘举行劳动,充电机输出电压餍足列车激活央求,此时激活列车,然后把受电弓三位二通阀打回主动升弓位,此时受电弓处于平常劳动状况。

  (3)无气无电。该种状况下不光车载蓄电池供电电压幼于升弓电磁阀劳动所需最低劳动电压,且受电弓储风缸压力幼于受电弓最低升弓压力。该种状况下受电弓举行升弓操作时最先把受电弓三位二通塞门打得手动升弓位,行使脚踏泵式样举行升弓,待受电弓与接触网接触时受电弓会依旧正在接触状况,此时正在司机室操作列车应急启动,充电机缘举行劳动,充电机输出电压餍足列车激活央求,此时激活列车,空压机打风待主风管压力大于受电弓升弓所需压力时,把受电弓三位二通塞门打到主动升弓位,受电弓收复到平常状况。若针对以上三种式样举行管束后受电弓仍无法举行平常升起,则必要对集体电气回途、受电弓气氛管途以及受电弓气氛管途合系塞门职位举行一一检讨,进一步找寻阻碍起因并予以办理。

  受电弓安靖运转状况下,碳滑板磨耗水准较为平均,但受电弓正在运转进程中所涉及到的成分较多,加之受流工况区别,导致碳滑板极易浮现磨损卓殊题目,首要发挥于以下几方面。

  (1)受电弓偏磨。受电弓正在运转进程中因刻板受力不服均的起因,使得其两侧碳滑板磨耗不服均而浮现偏磨征象。

  (2)碳滑板掉块。碳滑板会因弓网撞击以及拉弧灼烧等起因浮现掉块或缺块题目。若碳滑板缺块面积较大时,其自己的受流面积会大幅度淘汰,这种状况下导致碳滑板无法平常举行受流。

  (3)纵行裂纹。碳滑板中央职位处,从碳滑板顶部终于部一律裂通。当浮现纵行裂纹后碳条产生断裂,所受到的集体打击力由完好碳条秉承转嫁为个别碳条秉承,导致其自己的抗折才华降低,进而浮现碳条零落题目。

  (4)碳滑板拉弧等卓殊。因弓网随从性差等起因,碳滑板正在秉承庞杂电流的状况下浮现拉弧,会使其温度神速上升,导致粘结层烧损。这种状况下会使碳滑板与金属托架产生剥离,边际浮现紧要电弧击穿征象。

  思要有用办理以上几种碳滑板卓殊题目,应整个认识地铁车辆类型、线途、受流工况等方面的状况,采取电流密度适当的碳滑板,并苛禁碳滑板长岁月超负荷劳动,如此智力有用避免碳滑板浮现断裂、掉块等状况。别的正在采选碳滑板类型时还必要对碳滑板的抗折才华、材质构造、接触电阻等方面举行归纳研究。

  上框架蕴涵顶管、阶梯铝管和肘接处的衔收受几个个别,互相焊接而成,并通过轴承差别与拉杆、下臂杆及弓头联接。这种安排式样可进一步淘汰受电弓的质地,巩固弓网随从才华,但这种状况下对受电弓构造强度央求较高。当上框架浮现裂纹题目时,首要由于片面构造强度未抵达规范、上框架正在焊接装置进程中操作欠妥或工艺不对理等方面酿成。

  受电弓阻碍题目中漏气是较为常见的一种,其首要正在碳滑板接头、气阀箱、ADD降弓装备等部位爆发漏气。一朝受电弓浮现漏气征象,就难以依旧受电弓的平常升弓,纵使可以平常升弓,也难确保运营进程中的弓网随从性,进而激发更多类型的阻碍题目。

  受电弓平常运转状况下各方面应依旧较强的安靖性,若受电弓运转状况担心靖,浮现接触压力过低、接触线皮相平整滑腻度降低、弓头动弹进程圆活水准彰彰不够等题目时,极易导致受电弓浮现拉弧征象。个别拉弧征象正在较为紧要的状况下可直接击穿地铁车辆的车顶。

  受电弓区别类型阻碍题目应采取区其余检修式样,如此智力有用抬高阻碍检修才华,保险受电弓的和平运转。

  (1)针对受电弓裂纹阻碍,应加紧对证料、焊接工艺、施工技巧等方面的质地节造,采选优质质料、行使优秀焊接工艺等式样持续抬高受电弓部件的安靖性。

  (2)针对碳滑板卓殊题目,应精确碳滑板动态、静态时的合系央求及利用规范,开发受电弓节造体系及检测体。

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